Filtres à Particules Diesel – FAP

FAP Neufs ou rénovés en échange standard (reman)

Les conditions de conduite actuelles (en particulier en ville) accélèrent l’encrassement des filtres à particules – ils peuvent se fissurer et perdent ainsi leur pouvoir filtrant et devront être remplacés prématurément. Pour répondre à cette problématique, Faurecia Service propose non seulement des FAPs neufs dans sa gamme Easy2Fit mais aussi une alternative plus écologique et économique : leur remise à neuf (échange standard, reman).

Nos Filtres à Particules en un clin d’œil

FAP rénovés – échange standard

Rénovation industrielle faite dans nos usines
Contrôle et garantie Faurecia
Pièce issue de l’économie circulaire (PIEC) conformément à l’Arrêté du 8 octobre 2018
Une économie significative pour l’automobiliste

FAP neufs

FAP SiC et FAP Cordiérite
Pour des raisons purement qualitatives, Faurecia Service recommande les FAP en carbure de silicium
La céramique en carbure de silicium (SiC) résiste à des températures bien plus élevées que la cordiérite et elle peut être rénovée

La rénovation des FAP : un processus bien établi

Les 6 étapes de rénovation du FAP dans nos usines

1. Chaleur

2. Soufflage

3. Eau

4. Séchage

5. Rayons X

6. Microbillage carcasse

FAP rénové,
mêmes propriétés qu’un neuf, mais env. 30% moins cher !

Nos FAP premium pour la rechange :

Carbure de silicium (SiC) ou cordiérite ?

Outre les DPF rénovés, Faurecia propose des filtres à particules diesel neufs pour toutes les grandes marques et tous les types de véhicules, en mettant l’accent sur une qualité supérieure et une compatibilité parfaite.

Sur le marché de la première monte et de l’après-vente indépendante, Faurecia recommande les FAP en carbure de silicium. Et cela pour de bonnes raisons : les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules neufs Diesel avec des FAPs en carbure de silicium, le matériau le plus qualitatif. Les moteurs de ces véhicules sont donc programmés pour déclencher des régénérations selon les propriétés du silicium et non celles de la cordiérite (régénérations plus espacées pour le SiC que pour la cordiérite). Donc, changer un FAP d’origine (silicium) par un FAP en cordiérite comporte des risques : le colmatage peut être très rapide dû à un taux de suie très élevé, une fusion de la céramique en cordiérite peut même se produire – détruisant le FAP. Par ailleurs, les FAP en carbure de silicium ont un volume d’accueil des suies et cendres bien plus élevé et peuvent être nettoyés ou rénovés, contrairement à la cordiérite, plus fragile.

Pour le marché de la rechange, en complémentarité de l’offre SiC, Faurecia Service propose une gamme de FAP en cordiérite, recommandée pour les profils de conduite longue distance.

	Carbure de silicium (SiC)	Cordiérite
Temperature max.	>2000 °C	1400 °C
Volume suie max.	14 g/l	6 g/l
Poids	0,8 kg/l	0,4 kg/l

Attention avec la cordiérite :

La résistance moindre à la chaleur de la cordiérite peut entraîner une surchauffe plus rapide et voire même la fusion du Filtre à Particules Diesel.